Go leor ciorcad ualach ard-chumhachta leis an gcomh-aireachta ualach, suiteáil toirtiúil, trom, costasach, deacair agus mar sin de.Friotóir ualaigh super-fuaraithe EAK chun cabhrú leat cumhacht mór, méid beag, saor agus go leor buntáistí eile a réiteach.
Ina theannta sin, i bhfeithiclí leictreacha agus hibrideacha araon, is bealach an-éifeachtach é coscánaithe athghiniúna chun fuinneamh a aisghabháil tríd an gceallraí a mhuirearú, ach uaireanta aisghabhann sé níos mó fuinnimh ná mar is féidir leis an gceallraí a láimhseáil.Tá sé seo fíor go háirithe i gcás feithiclí móra ar nós trucailí, busanna agus innealra easbhóthair, Tosaíonn na feithiclí seo a shliocht fada síos an cnoc beagnach láithreach nuair a bhíonn na cadhnraí lán-mhuirear.In ionad an iomarca sruth a sheoladh chuig an gceallraí, is é an réiteach é a sheoladh chuig friotóir coscáin nó chuig sraith de fhriotóirí coscáin a úsáideann friotaíocht chun fuinneamh leictreach a thiontú go teas, agus teas a dhíbirt isteach san aer mórthimpeall. Is é príomhaidhm an chórais chun an éifeacht coscánaithe a chaomhnú agus an ceallraí a chosaint ó rómhuirearú le linn coscánaithe athghiniúna, agus is dreasacht úsáideach é aisghabháil fuinnimh.“Nuair a bheidh an córas gníomhachtaithe, tá dhá bhealach ann chun teas a úsáid,” a deir an EAK.“Is é ceann amháin an ceallraí a réamhthéamh.Sa gheimhreadh, féadfaidh an ceallraí fuar go leor chun damáiste a dhéanamh di, ach is féidir leis an gcóras é sin a chosc.Is féidir leat é a úsáid freisin chun an cábáin a théamh.”.
I 15-20 bliain, nuair is féidir, beidh coscánaithe athghiniúnach, ní meicniúil: cruthaíonn sé seo an fhéidearthacht fuinneamh coscánaithe athghiniúnach a stóráil agus a athúsáid, seachas é a scaipeadh mar theas dramhaíola.Is féidir an fuinneamh a stóráil i gceallraí feithicle nó i meán cúnta, mar roth eitilte nó supercapacitor.
I bhfeithiclí leictreacha, cuidíonn cumas an DBR fuinneamh a ionsú agus a atreorú le coscánaithe athghiniúna.Úsáideann coscánaithe athghiniúna an iomarca fuinnimh cinéiteach chun cadhnra cairr leictreach a luchtú.
Déanann sé é seo toisc gur féidir leis na mótair i gcarr leictreach a bheith ag rith i dhá threoir: úsáideann duine amháin leictreachas chun na rothaí a thiomáint agus an carr a bhogadh, agus úsáideann an ceann eile fuinneamh cinéiteach breise chun an ceallraí a mhuirearú.De réir mar a ardaíonn an tiománaí a chos ón gcos gáis agus an coscán á bhrú, cuireann an mótar i gcoinne tairiscint na feithicle, “Athraigh treoracha,” agus tosaíonn sé ag ath-instealladh fuinnimh isteach sa cheallraí. Dá bhrí sin, úsáideann coscánaithe athghiniúnach mótair feithiclí leictreacha mar ghineadóirí, ag athrú fuinneamh cinéiteach caillte i bhfuinneamh atá stóráilte sa cheallraí.
Ar an meán, tá coscánaithe athghiniúnach idir 60% agus 70% éifeachtach, rud a chiallaíonn gur féidir thart ar dhá thrian den fhuinneamh cinéiteach a cailleadh le linn coscánaithe a choinneáil agus a stóráil i gcadhnraí EV le haghaidh luasghéarú níos déanaí, feabhsaíonn sé seo go mór éifeachtacht fuinnimh na feithicle agus leathnaíonn sé saol na ceallraí. .
Mar sin féin, ní féidir le coscánaithe athghiniúna oibriú ina n-aonar.Tá DBR ag teastáil chun an próiseas seo a dhéanamh sábháilte agus éifeachtach.Má tá ceallraí an ghluaisteáin lán cheana féin nó má theipeann ar an gcóras, níl aon áit ag an bhfuinneamh breise le scaipeadh, rud a d'fhéadfadh go dteipfeadh ar an gcóras coscánaithe ar fad.Dá bhrí sin, tá DBR suiteáilte chun an fuinneamh breise seo a scaipeadh, nach bhfuil oiriúnach do choscánaithe athghiniúna, agus é a scaipeadh go sábháilte mar theas.
I bhfriotóirí uisce-fhuaraithe, téann an teas seo uisce, ar féidir é a úsáid ansin in áit eile sa fheithicil chun cab na feithicle a théamh nó chun an ceallraí féin a réamhthéamh, ós rud é go mbaineann éifeachtacht na ceallraí go díreach lena theocht oibriúcháin.
Ualach Trom
Tá DBR tábhachtach ní hamháin sa chóras coscánaithe EV ginearálta.Nuair a thagann sé le córais coscánaithe le haghaidh trucailí tromshaothair leictreacha ( HGV ) , cuireann a n-úsáid ciseal eile leis.
Déanann trucailí tromshaothair coscán difriúil ó ghluaisteáin toisc nach mbraitheann siad go hiomlán ar choscáin a rith chun iad a mhoilliú.Ina áit sin, úsáideann siad córais choscánaithe cúnta nó seasmhachta a chuireann moill ar an bhfeithicil chomh maith leis na coscáin bóthair.
Ní dhéanann siad róthéamh go tapa le linn cor chun donais fada agus laghdaítear an baol go dtarlóidh meath coscán nó cliseadh coscán bóthair.
I trucailí troma leictreacha, tá na coscáin athghiniúnach, ag laghdú caitheamh ar na coscáin bóthair agus ag méadú saol agus raon na ceallraí.
Féadfaidh sé seo a bheith contúirteach, áfach, má theipeann ar an gcóras nó mura bhfuil an pacáiste ceallraí lán-mhuirear.Úsáid DBR chun an iomarca fuinnimh a scaipeadh i bhfoirm teasa chun sábháilteacht an chórais coscánaithe a fheabhsú.
An todhchaí na hidrigin
Mar sin féin, ní hamháin go bhfuil ról ag DBR maidir le coscánaithe.Ní mór dúinn smaoineamh freisin ar conas is féidir leo tionchar dearfach a bheith acu ar an margadh atá ag fás le haghaidh feithiclí leictreacha cille breosla hidrigine (FCEV).
Tá an FCEV faoi thiomáint ag ceall breosla membrane malartaithe prótóin.Nascann FCEV breosla hidrigine le haer agus caidéal sé isteach i gcill bhreosla é chun hidrigin a thiontú ina leictreachas. Nuair a bhíonn sé taobh istigh de chill bhreosla, spreagann sé imoibriú ceimiceach as a dtagann eastóscadh leictreon ó hidrigin.Gineann na leictreoin seo leictreachas ansin, a stóráiltear i gcadhnraí beaga a úsáidtear chun feithiclí a chumhachtú.
Má tháirgtear an hidrigin a úsáidtear chun iad a chumhachtú ó leictreachas ó fhoinsí in-athnuaite, is é an toradh a bheidh ar chóras iompair atá saor ó charbón.
Is iad na táirgí deiridh amháin d'imoibrithe cille breosla ná leictreachas, uisce agus teas, agus is iad na hastaíochtaí amháin gal uisce agus aer, rud a fhágann go bhfuil siad níos comhoiriúnach le seoladh gluaisteáin leictreacha.Mar sin féin, tá roinnt míbhuntáistí oibríochtúla acu.
Ní féidir le cealla breosla oibriú faoi ualaí troma ar feadh tréimhsí fada ama, rud a d'fhéadfadh fadhbanna a chruthú agus iad ag luasghéarú nó ag luasmhoilliú go tapa.
Léiríonn an taighde ar fheidhm na cille breosla nuair a thosaíonn an chill breosla ag luasghéarú, go n-ardóidh aschur cumhachta cille breosla de réir a chéile go pointe áirithe, ach ansin tosaíonn sé ascalaithe agus meath, cé go bhfuil an luas mar an gcéanna.Cruthaíonn an t-aschur cumhachta neamhiontaofa seo dúshlán do lucht déanta gluaisteán.
Is é an réiteach ná cealla breosla a shuiteáil chun freastal ar riachtanais chumhachta níos airde ná mar is gá.Mar shampla, má éilíonn FCEV 100 cileavata (kW) cumhachta, cinnteoidh suiteáil cille breosla 120 kW go mbeidh ar a laghad 100 kW den chumhacht riachtanach ar fáil i gcónaí, fiú má thagann laghdú ar aschur cumhachta na cille breosla.
Chun an réiteach seo a roghnú ní mór do DBR deireadh a chur leis an bhfuinneamh iomarcach trí fheidhmeanna “Lóghrúpa” a chomhlíonadh nuair nach bhfuil gá leis.
Tríd an farasbarr fuinnimh a ionsú, is féidir le DBR córais leictreacha FCEV a chosaint agus cur ar a gcumas freagairt go han-mhaith d’éilimh ardchumhachta agus luasghéarú agus luasmhoilliú tapa gan an iomarca fuinnimh a stóráil sa cheallraí.
Ní mór do lucht déanta na n-uathoibrithe roinnt príomhfhachtóirí dearaidh a bhreithniú agus DBR á roghnú acu le haghaidh feidhmeanna feithiclí leictreacha.I gcás gach feithicil faoi thiomáint leictreach (cibé acu ceallraí nó cill bhreosla) , is príomhriachtanas dearaidh é na comhpháirteanna a dhéanamh chomh héadrom agus chomh dlúth agus is féidir.
Is réiteach modúlach é, rud a chiallaíonn gur féidir suas le cúig aonad a chomhcheangal i gcomhpháirt amháin chun freastal ar suas le 125kW de riachtanais chumhachta.
Ag baint úsáide as modhanna uisce-fuaraithe, is féidir an teas a scaipeadh go sábháilte gan gá le comhpháirteanna breise, mar lucht leanúna, cosúil le friotóirí aer-fhuaraithe.
Am poist: Mar-08-2024
